上海汽车工业新的腾飞

2003年，我国汽车工业步入高速发展阶段，轿车产销再创新高。面对竞争日益激烈的国内轿车市场，上海汽车工业迎难而上，通过更加先进、科学、高效的生产、销售和管理手段，充分挖掘自身潜能，不断提升综合实力，生产规模进一步扩大，经济效益大幅提高，取得了引人注目的辉煌成就，成为本市工业的中流砥柱，继续引领中国汽车产业高速增长。

一、生产再创新高，经济效益大幅提高

2003年，中国汽车工业迎来了新一轮汽车生产爆发性增长期，汽车产量达到444.37万辆，首次突破400万辆，比上年增长35.2%，在世界的排名由上年第五位上升至第四位。上海汽车工业把握机遇，生产形势喜人：全年汽车产量达到59.58万辆，逼近60万辆大关，比上年增长47.8%，刷新了年度生产的纪录。
   &nbsp全年汽车工业实现工业总产值和工业销售产值首次双双突破1300亿元大关，分别达到1362.09亿元和1352.61亿元，分别比上年增长56.4%和52.4%，产销率达99.3%。汽车工业总产值占全市工业总产值的13.2%，在六个重点发展的工业行业中排名第二，增幅居六个重点发展工业行业之首。
   &nbsp上海汽车工业汽车销量达到创纪录的59.71万辆，比上年增长48.5%，取得了良好的销售业绩；实现产品销售收入1392.44亿元，增长55.5%，再创历史新高；实现利润总额226.28亿元，增长79.1%，占全市工业利润总额的28.1%；上缴税金总额102.92亿元，增长45.9%，占全市工业上缴税金总额的19.6%。利润、税金总额均居全市各工业行业首位。

二、轿车生产快速增长，产品供不应求

轿车是上海汽车工业的主导产品，2003年本市轿车产量大幅增长，一路走高，达到58.83万辆，比上年增长49.9%，占全市汽车产量的98.7%，成为我国最大的轿车生产基地。
   &nbsp生产规模迅速扩大，产量高速增长，品种日渐增多，标志着上海轿车生产已经进入了快速增长期。上海主要的轿车制造商：上海大众2003年产量突破40万辆，达到40.5万辆，比上年增长45%，再次创造了中国轿车工业年产量的历史纪录，在全国轿车市场独占鳌头。上海通用全年生产16.9万辆，比上年增长51%，挺进轿车生产全国三强。民营资本也首次进入本市轿车生产领域，吉利汽车初具规模，产量持续攀升，跻身全国十大轿车车生产企业。
   &nbsp2003年上海汽车工业通过树立沪产轿车品牌、加快新产品上市、加大现有产品价格调整、加强市场推广力度、完善售后服务，激活了消费者购车热情。全年轿车销量达58.96万辆，比上年增长50.6%。产销率100%，产品产销两旺。
   &nbsp上海大众的桑塔纳系列车型销量一路走高，全年销量突破20万辆，成为全国第一大销售车型。上海通用的别克凯越等新车型一经推出，全线脱销，甚至在全国轿车“价格战”中出现了加价提货的奇特风景，成为国外品牌本土化的成功范例。
   &nbsp各种性价比良好的沪产轿车满足了市场多样化需求，扣除“十一”长假等因素外，自去年8月起上海轿车连续数月实现销大于产。

三、零部件及配件制造业发展壮大

作为上海汽车工业的重要组成部分，零部件及配件制造业借助外资力量，形成了以中外合资企业为主体、生产规模国内首屈一指、整体技术国内领先、配套产品较为完整的零部件及配件制造以及开发体系。
   &nbsp2003年，零部件及配件制造业依托上海建造国际汽车城“零部件全球采购平台”的有利契机，全面提升企业的核心竞争力，生产能力、产品质量大幅提高。全年完成工业总产值470.63亿元，占整个汽车工业总产值的34.5%，比上年增长49.7%，为上海汽车工业的连创新高作出了巨大贡献。
   &nbsp高水平的零部件及配件制造业是先进的轿车工业发展的坚实基础。上海零部件及配件制造业的进一步发展壮大，保证了上海轿车产能的高速增长，促进了与轿车工业携手并进、共同发展的双赢局面，标志着上海汽车工业日趋成熟。2003年，上海轿车组装制造业的快速发展，对轿车配套零配件供应提出了更高的要求。本市零部件及配件制造业不负众望，不仅满足了上海大众、上海通用等本市轿车企业的巨大需求，还为国内外主要整车企业提供配套产品，取得了良好的经济效益。全年实现产品销售收入471.16亿元，比上年增长49.8%；实现利润总额72.69亿元，增长60.6%；上缴税金20.14亿元，增长22.6%。

四、客车制造增速明显加快

随着我国经济的迅速发展，人民生活水平和消费水平逐渐提高，旅游市场不断拓展，客车市场的需求量迅速扩大。上海客车制造业瞄准国内中、高档次客车市场，打造出一片自己的天地。2003年产量达到1479辆，比上年增长78.4%，增速居上海整车制造业之首，在竞争激烈的客车市场站稳了脚跟。

五、上海轿车生产所占全国份额逐年下降

2003年，中国轿车工业进入快速增长期，全国轿车产量达到206.89万辆，比上年增长80.7%。从轿车生产总量看，上海名列全国第一，吉林35.07万辆，广东18.33万辆，分列第二、第三位。但上海轿车产量的增速明显低于全国平均水平。同时全国轿车生产企业已达32家，新的市场竞争者仍在不断涌入，受此双重影响，上海轿车生产所占全国份额呈现逐年下降的趋势(见表1)。

表1   &nbsp2003年全国轿车生产前五名省（市）比较   
    

   

六、2004年上海轿车工业展望

2004年上海汽车工业发展面临诸多的有利因素。

一是我国经济的日益强大和居民生活水平的不断提高，轿车总体需求将进一步扩大。2003年，我国人均GDP超过1000美元，上海、北京、广州等大城市人均GDP超过3000美元。标志着轿车开始进入普通家庭，私人购车将成为轿车市场的主导购买力量，同时沿海发达地区的家庭购车将进入高速增长期。

二是轿车竞争将从价格战演变为各制造商综合实力的较量。近年来轿车降价风潮愈演愈烈，消费者面对降价变得相当理性。因此2004年轿车市场的竞争将从单一的价格竞争扩大到轿车的品牌成熟度、售后服务、零配件的维修成本等全方位竞争，直接考验各制造商综合实力。由于上海轿车工业实力雄厚，又有强大的零部件及配件制造业的有力保障，在这场竞争中处于有利的地位。

三是上海轿车自主开发能力增强。随着亚洲首屈一指的上海大众试车场的落成，上海通用泛亚技术中心的起用，上海汽车工业拥有国内最先进轿车研究硬件设施和高水准的技术软件开发队伍，完全具备了以轿车车身为突破口的自主开发能力，加快了轿车新车型研究开发速度。可以预计，2004年上海各轿车制造商将推出更多更广的适合中国国情、满足各个层次消费者的新车型，成为上海汽车工业逐鹿国内轿车市场的最大优势。

四是国家税收变动有利于上海轿车生产。2004年1月起，国家停止对企业生产销售的达到欧洲Ⅱ号排放标准的轿车减征消费税，一律恢复按原先规定税率征税，而下半年起将对达到欧洲Ⅲ号排放标准的轿车减征30%的消费税。目前，只有少量国产轿车能够达到欧洲Ⅲ号排放标准，大多数轿车制造商均受影响。而到下半年上海大众和上海通用的大部分车型都将达到欧洲Ⅲ号排放标准，继续享受税收减免政策，有利于企业降低轿车生产成本。

在诸多有利因素作用的同时，上海汽车工业也面临严峻的挑战。

一是近年来我国轿车产能连续高速增长，出现了全国性的新一轮轿车投资热，国内各大轿车制造商均在扩大产能，加之国际、民营资本的不断涌入，轿车行业的竞争加剧。此外，我国将于2005年取消进口轿车配额，2006年完全放开进口车关税。今后两年将是国内厂商提高轿车市场占有率的最后机遇，国内轿车市场的竞争必定空前白热化，轿车价格大战仍将继续，轿车的利润空间进一步下降。

二是去年全国共有50多款新车型进入轿车市场，其中不乏华晨宝马、广本飞度、天津丰田、北京现代等极具市场竞争力的车型，直接威胁了沪产高、中、低各类档次轿车的市场份额。消费者“喜新厌旧”，及对车型、品牌“个性化”需求的偏好，也直接影响了部分沪产车型的市场前景。

2004年，全国轿车产量预计将超过280万辆，比去年增长40%，上海轿车产量预计将达到80万辆，增长37%左右。总体上看，2004年上海汽车工业的发展机遇将大于挑战。因此，上海汽车工业需抓紧机遇，在保持高速增长趋势的同时，进一步提高运行质量和经济效益。
    
     　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撰稿：王泽华 核稿：杨 莉